SABRE AYANT APPARTENU AU LIEUTENANT DE L'US NAVY GLENN LEWIS DUNAGAN, modèle 1852, Première moitié du XIXème siècle (vers 1937-1939). 32678

SABRE AYANT APPARTENU AU LIEUTENANT DE L'US NAVY GLENN LEWIS DUNAGAN, modèle 1852, Première moitié du XIXème siècle (vers 1937-1939). 32678

Monture en cuivre doré. Garde à deux branches formant une coquille ajourée décorée d'un ruban marqué en relief « USN » posé sur une branche de chêne. Branche de garde se terminant en partie haute en forme de dauphin. Quillon représentant une tête de dauphin. Calotte à courte queue gravée de branches de feuilles de chêne avec calotte de forme ovale représentant un aigle américain entouré d'une couronne de treize étoiles. Poignée en bois gainé de galuchat ivoire, filigrane de cuivre argenté. Cravate en cuir naturel. Lame droite à gouttières, longueur 76 cm, nickelée et gravée à l'acide sur face avant au talon d'une étoile à six branches avec le centre en laiton marquée « PROWED », puis sur ses deux tiers de l'insigne de l'US Navy encadré d'un décor végétal et d'un cartouche à fond grisé marqué « GLENN LEWIS DUNAGAN » ; et sur l'autre face, de l'aigle américain sur fond rayonnant, une ancre de marine encablée et un ruban portant l'inscription « U.S.N. », le tout sur un décor végétal.
Fourreau en cuir verni noir à trois garnitures en cuivre doré. Chape et garniture centrale décorées en relief d'un câble formant noeud avec anneau de suspension, bordées à leurs extrémités d'une moulure perlée. Chape portant les initiales « GLD ». Bout du fourreau terminé par un dard en forme de dauphin.

Dragonne en passementerie dorée, gland à grosses torsades dites « graines d'épinard ».

États-Unis.
Première moitié du XIXème siècle (vers 1937-1939).
Bon état, légère usure de la dorure sur les reliefs de la monture, dorure frottée sur les garnitures du fourreau, vernis du cuir du fourreau écaillé par endroits.

BIOGRAPHIE :
GLENN LEWIS DUNAGAN

Deming, Nouveau-Mexique
« Duke » « Dunny »
Il y a quelques années, une petite ville frontalière du sud du Nouveau-Mexique a perdu un jeune cow-boy prometteur. Glenn Dunagan a tout quitté pour tenter sa chance. Tour à tour cow-boy, freineur de train, étudiant à l'Université du Colorado, chauffeur de locomotive, élève-pilote dans l'Armée de terre, marin et aspirant de marine, Glenn semble avoir mené une vie bien remplie depuis son départ du désert. Il a finalement rejoint la Marine, même si, même aujourd'hui, son avenir reste incertain. Les études ne l'arrêteront jamais, mais ses rêves, oh, ses rêves ! Son rêve préféré est de fonder une utopie gymnosophiste sur une île du Pacifique Sud, où manger, dormir, aimer, vivre seraient le seul mode de vie. Pour Glenn, la lutte matérielle et vaine de l'existence moderne n'est que futilité. Ne vous laissez pas aller à la corvée, oubliez vos soucis, suivez votre instinct, n'ayez pas peur de vivre pleinement votre vie ! Voilà ce qui anime cet esprit indépendant. Il aime les livres et la musique, aime écrire et espère même devenir un jour écrivain. Peut-être ces rêves ne seront-ils pas si inaccessibles après tout, car c'est la vie intérieure qui compte.

Disparition
Glenn a disparu le 10 avril 1939 lorsque son avion s'est écrasé près de Del Mar, en Californie.
Lors d'un vol autorisé et requis pour des exercices de tir, l'avion SBU-1 (Corsair) s'est écrasé, a explosé et a pris feu vers 10 h 07, le 10 avril 1939, près de Del Mar, en Californie :
Lieutenant (junior grade) Glenn Lewis Dunagan, U.S.N.
Lieutenant (junior grade) Thompson Clyde Guthrie Jr., U.S.N.
Les deux hommes étaient membres de l'escadron de reconnaissance (VS) 2. Glenn avait obtenu ses ailes de pilote naval qualifié le 22 décembre 1938.
Glenn est né à Alamosa, dans le Colorado. Son père, Frank, était agent immobilier, et sa mère, Luretta, était institutrice et directrice adjointe d'école. En 1910, la famille, comprenant son frère Finley et sa sœur Evelyn, vivait à Mosca, près du parc national des Grandes Dunes de Sable. En 1915, ils déménagèrent à Deming, au Nouveau-Mexique, où son père devint vendeur de bétail.
En février 1922, Glenn interpréta le rôle de « l'Ogre » dans la pièce « Marry the Prince » présentée par les Camp Fire Girls. Sa mère fut élue directrice des écoles du comté de Luna en 1924. Il obtint son diplôme de fin d'études secondaires à Deming en 1925. À l'occasion de sa remise de diplôme, il fit don à la bibliothèque d'une collection complète de « Makers of American History » en 18 volumes, de « Makers of History » en 30 volumes, et de cinq volumes de « Rollin's Ancient History ». En 1928, il offrit à la bibliothèque un exemplaire du livre « We » de Lindbergh. Après le lycée, Glenn travailla comme artificier pour la compagnie ferroviaire Santa Fe à San Marcial. Il fut ensuite affecté à Hurley pour la quatrième traversée vers Santa Rita. Plus tard, il s'installa à Pueblo, dans le Colorado, puis étudia à l'Université du Colorado à Boulder. En 1929, le sénateur Bronson M. Cutting le nomma à l'Académie navale.
Glenn sortit diplômé de l'Académie navale en 1933 (à Annapolis) et fut ensuite envoyé en Allemagne pour y étudier les langues pendant deux ans. Après quatre années de service en mer, il suivit une formation de pilote à Pensacola.
Breveté pilote en 1937.
En 1937, Glenn publia l'article « L'histoire des sous-marins adaptée au cinéma » dans la revue Our Navy.
En 1938, Glenn survécut à un accident d'avion à Pensacola. Membre de l'escadron 1, il effectuait un vol d'entraînement lorsque son moteur connut une panne. Il amerrit dans la baie et la conduite de carburant prit feu. Glenn sauta par-dessus bord, parachute en place, et fut secouru par une vedette de la base. Glenn laisse dans le deuil son épouse Carmen, qu'il avait épousée en 1934, sa fille née en 1935 et son fils Glenn Jr., né le 28 novembre 1936.
Il repose au cimetière national d'Arlington.
Carrière
Glenn obtint son diplôme le 1er juin 1933 avec ses camarades, mais ne fut nommé officier que le 29 août 1935, « nommé conformément à la loi du 29 août 1935 » (extrait du Registre des officiers commissionnés et des officiers mariniers de la Marine et du Corps des Marines des États-Unis de 1936).
Annuaires et registres des officiers de la Marine.
Le « Registre des officiers commissionnés et des officiers mariniers de la Marine et du Corps des Marines des États-Unis » fut publié annuellement de 1815 jusqu'aux années 1970 au moins ; il indiquait le grade, le commandement ou l'affectation, et parfois le poste occupé, jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, date à laquelle le commandement et l'affectation ne figuraient plus. Des copies numérisées furent examinées et les données saisies pour la période du milieu des années 1840 à 1922, date à laquelle des annuaires de la Marine plus fréquents furent disponibles.
L'Annuaire de la Marine était une publication fournissant des informations sur le commandement, le poste occupé et le grade de chaque officier de marine, en activité ou à la retraite. Des éditions uniques ont été retrouvées en ligne, datant de janvier 1915 et mars 1918, puis de trois à six éditions par an de 1923 à 1940 ; la dernière édition date d’avril 1941.
Les entrées des deux séries de documents sont parfois énigmatiques et confuses. Elles présentent souvent des incohérences, même au sein d’une même édition, quant au nom des commandements ; c’est particulièrement vrai pour les escadrons d’aviation des années 1920 et du début des années 1930.
Les anciens élèves répertoriés dans un même commandement ont pu ou non interagir de manière significative ; ils ont pu partager une cabine ou un espace de travail, effectuer de longues heures de quart ensemble, ou, surtout dans les commandements les plus importants, ne pas se connaître du tout. Ces informations permettent néanmoins d’établir des liens qui seraient autrement invisibles et offrent une vision plus complète du parcours professionnel de ces anciens élèves conservés au Memorial Hall.